面的灵活度要更高。
这就要求各个传统翼面与主体必须是一个整体的同时，操纵系统的延迟效应要无限趋近于零。
传统的伺服机构与机械液压结合的传动组合已然不适应新一代作战飞机的设计要求，急需另一种全新的机构来代替。
中国腾飞给出的解决方案是，利用形状记忆合金为基，与碳纤维相结合，融入和变形特种硅胶的一种特殊的金属基复合材料。
材料内部可植入集成控制芯片，通过机载计算机，控制材料周围的温度，令材料内部的形状记忆合金纤维收缩和延展，从而达到副翼、襟翼以及舵面动作的目的。
这便是当今世界航空技术领域的绝对前沿，变体机翼。
即整体机翼不再分副翼和襟翼，但这款机翼不但能够做出副翼和襟翼的效能，而且灵敏度和实效性较之传统的复杂机翼还要出色。
目前这类应用于下一代作战飞机的变体机翼已经在中国腾飞的真龙Ⅱ试验验证机上进行了试飞，效果出奇的好。
不但在结构重量上降低了1.8%，整体的载荷提高了5%。
下一步，中国腾飞准备在这种一代变体机翼的基础上进一步改进，令整个机翼全部用所开的先进柔性蒙皮制造，从而令新一代变体机翼不但能够实现襟翼和副翼的功能，还能够根据实际需求增大或减小机翼的横截面，以此增加飞机的升力或减少飞机的阻力。
令变体机翼朝着更加智能化的自适应机翼方向迈进。
正是因为手里握着更加先进的技术，庄建业这才会毫无顾忌的敢拿技术换技术。
巴洛托夫哪
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