可以说，目前国内船舶行业的每一次进步都和这群人息息相关。
方案交过去的第一周，专家们暂时没有对这份方案发表任何意见，只组织起来开了几场会, 专门讨论这份方案所涉及的部分内容。
专家们的评估时间有长有短, 而时间相对长的，都是那些技术上一片空白, 或者能体现出一定突破的船型。
等专家们将这份方案评估完毕，已经是两周以后了。
负责的专家将方案书带出来的那一刻，问出的第一个问题是：听说南江厂写这份方案只花了一个月?
这应该做不得假，准确地说，从造液化气船的任务下发到南江厂，到南江厂把这份设计方案交上来，中间只间隔了一个月。
专家沉吟了片刻：南江厂这次的项目负责人是林叙?
对。
总公司的领导们对林叙这个名字也有印象，可以说，林叙年纪虽然轻，却参与了南江厂最拿得出手的几项任务。
当初他负责6万吨级巴拿马型散货船建造的时候，船舶总公司这边同样有质疑声，可林叙一丝不苟地把任务完成了，还完成得相当漂亮。
后来的700teu集装箱船也是一样，是林叙留给人深刻印象的一次表现。
这次南江厂又让林叙来负责液化气船的研发建造，总公司的几位领导觉得，南江厂不该每次都把重大任务交到一个年轻人手中，不过既然南江厂方面看好林叙，总公司也不方便对南江厂的内部决定指手画脚。
只是想法还是有的。
lpg船和lng船的建造难度要比巴拿马行散货船集装箱船大得多，林叙能负责后两个项目，未必可以负责前者，哪怕南江厂从不揠苗助长的角度考虑，也不该让林叙背负如此重担。
几位专家的态度让总公司的领导们心略微一沉，怀疑这次南江厂对林叙的使用会是一个错误。
然而，下一秒，他们就见为首的两位专家点了点头：南江厂找了个很不错的负
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