，与阿美莉卡的c－130同是中型运输机，本身价格并不算高。
杜飞也秉承薄利多销，大约200万美元一架。
这个价格相当便宜，当初花果从速联进口12架安－12时，每架的单价已经到了900万人民币，核算成美元大概250万左右。
况且使用新发动机，还在设计上进行了优化调整，使运－8的各项性能都超出安－12不少，却只卖200万一架，是相当实惠了。
新的运输公司将直接采购40架运－8，后续看运量，还会追加。
敲定这笔订单，不算别的单运输水果这两条航线，所需的飞机就已经达到了九十架。
这还没算国内和古晋这边给部队装备的数量，也没算上未来改装炮艇机需要的运－8。
如果算上这些，运－8的订单数量已经超过300架，按京飞厂目前的生产量，足够生产十年的。
想到这里，杜飞心里对扩充产能的心情更加迫切。
再则就是卖飞机实在太赚钱了！
按道理200万美元买一架性能卓越的，载重二十吨的中型运输机，怎么说都相当实惠了。
但在杜飞这里，飞机制造厂那边依然有50％以上是纯利润。
说完了这个，哈希姆才提到在里比亚建厂的事。
这件在卡大佐那里最重要的事，在哈希姆这里却被排在最后。
因为在这件事上，哈希姆比卡大佐看的更清。
其实说白了，在里比亚建立飞机的组装工厂就是一个面子工程，利比亚那边那根本就没有任何配套工业，硬是凭空建一个飞机制造厂，所有的零部件还得从外国进口。
唯一的用处就是在宣传口上，将会成为卡大佐的丰功伟绩之一，把里比亚装点成非洲唯一能生产飞机的‘工业强国’。
但那又有什么用呢～还不如一年到手一两个亿美元的买卖来的实际。
杜飞哈哈一笑：“这个呀～应该的，当
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