工部有意帮助他们，但是疍民比较排外，他们拒绝改变，也只能由他们了。
另外的商船还有福健会馆提供的1o艘2ooo吨到3ooo吨级商船，也给予了同样优厚的待遇。
福健人有悠久的海洋运输的历史，西方人进入东亚之前，他们是这一代的海上霸主，清朝的内部海上运输基本上都是他们的天下。
从东北到南洋，都有福健人的商船往来输送。跟疍民一样，过去的福健商船，也主要以船帮的形式进行经营，但是到了道光年间，随着实力的发展，福健船帮进行了自我改变，他们在各地纷纷建立了福健会馆。这是类似山陕会馆那样的商人会所，不同的是，山陕会馆以商号和票号为主，而福健会馆则以海洋运输业务为主。山陕会馆供奉的是关公，福建会馆供奉的一般是妈祖，因此往往也被称作天后宫。
以福健会馆为纽带，福健船帮也不再是跑单帮，而是以一个船头为核心，往往能够拥有多艘商船的资本性质经营，但依然没有现代运输业有效率。可福健会馆不拒绝官府的帮助，大明夺取了福健之后，在工部的帮助下，福健会馆引入了现代会计体系，将各个船头的船舶进行统一管理，划分股份，一起经营。虽然名字还是福健会馆，实际上已经是一个现代航运企业了。
但福健会馆虽然经营的历史悠久，关系网络复杂，运输网络比较全面，但还不能跟潘家这样的十三行时代的巨头相比，蒸汽轮船运输方面，一个个小船东组成的会馆企业，在大把砸钱采购大型商船，不惜雇佣洋人帮忙驾驶，同时培养自己的技术人员方面，还真的没有潘仕成这样的巨头有魄力，所以他们只能提供1o艘大型商船，否则就会影响到他们的经营。
雇佣的这1oo艘民船，之前已经在海军和熟悉明日贸易航线的驾驶员的引领下，组成编队，完成了在日本的撤侨行动，成功的撤出了在日本的3ooo多大明侨民和商人。撤走3ooo人显然用不了1oo艘大型商船，但如果是战争就需要这么多了。
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