跟英国人不一样的是，英国人是因为这样做放心，他们被铁路投机搞怕了，只肯相信那些有名誉的贵族银行家能够维护他们的利益，比如摩根这样信誉卓著的银行家，他们让这些银行家作为他们的代理人，进入他们持有大量股份的铁路公司，然后才敢放心的投资这些公司。
劳务公司这么做，只是担心因为由一家中国公司出面收购一条对美国意义重大的铁路，引起美国国内的种族主义情绪，已经被排华搞的精疲力尽的劳务公司，现在在美国的行为开始小心谨慎起来。
这些劳务公司的代理人，当然支持斯坦福成为公司的总裁，加上斯坦福本身的股份，他们就能取得话语权。
于是在3月份的股东大会上，联合太平洋铁路公司管理层经历了一场政变，来自加州的大亨，过去的中央太平洋铁路公司总裁，在大量银行家的支持下完成了复辟，成为铁路公司新的总裁。
之后他撤换了大部分铁路公司贪婪的管理层人员，换上了他过去在中央太平洋铁路公司时代的旧部，同时将联合太平洋铁路公司更名，重新换成了中央太平洋铁路公司，至此才完成了他对太平洋铁路的复辟。
之后斯坦福在一个月内，完成了招工工作，成功雇佣了两万名刚刚从矿山上失业的中国劳工。
4月底，斯坦福以中央太平洋铁路公司的名义宣布，重启已经停滞了三年的铁路建设，并几乎在两年内打通隧道，完成对接。
可即便如此重大的消息，也没能让太平洋铁路公司的股票有所反弹，因为大家实在厌烦了这种大公司爆出来的虚假消息，在这个萧条时代，有多少铁路公司是修修停停，最后不都是毫无进展吗。
与此同时，在中国境内，也有两条铁路，突然宣布开工。
而这两条铁路，被宣传为救命路，因为中国北方地区，突然在这个春季爆发了饥荒，饥荒波及了北方大部分地区，从山东、河北一直延伸到陕西、甘肃，最严重的是山西和河南，而这两条铁路，正是从饥荒地区的河北
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