第二百三十五章 救援问题（三更求月票）(第3/4页)
k字头列车运行，但平均时7o-9okm的列车运行时间也不过是半个小时而已。
这么短的距离即便是对于不是高列车的普通列车来说，停靠都是很浪费时间的一件事。
所以在末世之后，炎国铁路方面在设定班次的时候就将本市和临市错开了，停靠本市的班列不会在临市停靠，而停靠临市的班列也不会在本市停靠。
二者错开，以提高班列的运行效率。
这也就造成了本市和临市之间，虽然铁路是通畅的，但实际上却没有通行班列的现状。
在如今这种情况下，想要调整铁路班次，临时加开班列，或者让某一列班列多停靠一站是非常麻烦的事情。
因为铁路上并不只有一列班列在运行，所有的班列都是按照事先做好的计划，以规定的度和时间在铁路上运行的，如果有一列班列出现运行时间上的错误，那么影响到的就将是整个铁路网络。
而且现在不比灾难之前，那个时候有着完善的通讯网络，铁路方面只需要在总控制中心进行协调，就可以掌控全国所有列车的动向，一列班列临时停靠或者加开都可以及时调整不会有什么问题。
只是即便如此，也常常会因为某一列班列出现问题而导致全国范围的列车晚点。
但现在的话，在通讯基本靠有线电话的情况下，是没有办法协调全国的铁路班次的，一列列车停在铁路上时间过长，很有可能会和后面的列车生碰撞，引严重的车祸。
这一点即便是现在铁路上并没有那么多的列车，也是一样的。
所以在这种情况下，就算本市组织起了救援队或者医疗队，想要抵达临市也是非
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