制造的，就只是那些构造复杂或者加工精度比较高的部分，因为这里没人能看得懂图纸，如果丁尘准备让其他人明白自己想要的复杂零件到底长成什么样，花的时间还不如自己动手来得快。唯一的好消息是总算不用丁尘自己一个人从头做到尾。
丁尘最初的设计理念很简单，他仍然需要一个水车。但是在这个方案里，水车是作为原动机存在的，它仅仅负责输出功率，并不实际参与输水，这是现代模块化设计理念的体现，便于日后更换和升级。而且只要功率足够，这个水车的体积就可以设计得很小。
真正的输水工具是一个活塞，从两侧进水。当活塞越过中线后，开始压缩过程的一侧活塞室壁上的进水口被关闭，水在压力作用下压开止回阀，进入管路。同时另一侧开启进水口，开始吸水过程。这个活塞的动力由原动机通过曲柄连杆机构来提供。活塞体上使用水密槽通过紊流密封。这也是丁尘在这个方案当中解决密封问题的主要思路。没办法，他手里根本没有可以充任密封材料的东西。
所以说他这套方案的重点在于曲柄连杆机构，和叶黛扯什么活塞完全就是不怀好意。
在丁尘看来，这套系统已经足够简单了，但是在实际建造过程中仍然不断的出现问题。首先是水车的建造，丁尘最初的设计是尽量让水车足够小，这样建造检修都比较方便，但是很快他就发现这个方案不行。
水车的体积减小之后，转速会大幅增加，这对轴承材质的要求也就相应提高。而且转速增加之后，连杆和曲柄等部件的回转频率也要增加。受加工精度限制，这些回转部分间隙肯定很大，在改变运动方向时可能发生撞击，然后进一步恶化工作环境，减少使用寿命。
丁尘是正经科班出身，比这复杂无数倍的系统也设计过，又有实际建造经验，可以在设计阶段预见大部份常见问题，并不需要实际建制后再去发现解决，节省了大量的时间和成本。
只凭这一点，就已经让和他一起工作的叶黛惊为天人。因为丁尘总
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）