间航海的主要动力，既使是在穿越者的那个时代，尽管航海动力是以柴油机、燃汽轮机为主，但蒸汽轮机在大型船舶的动力选择方面，仍然有极大的竞争力，中国的第一艘航母辽宁舰、还有美国的尼米兹级核动力航母都是以蒸汽轮机为动力的。
不过在旧时空里，德国在内燃机方面取得了巨大的成就，但在蒸汽轮机方面却是乏善可陈，在英国推出了以蒸汽轮机为动力的无畏舰之后，德国建造的前两级无畏舰，还是用的往复式蒸汽机为动力，尽管在第三级无畏舰上终安装了蒸汽轮机，但用的居然是英国的帕森斯-柯蒂斯蒸汽轮机。在191o年时，连美国都制造出了自己的蒸汽轮机，布朗-柯蒂斯蒸汽轮机，而德国在蒸汽轮机方面始终无所成就，建造的无畏舰全部都是安装的英国蒸汽轮机。
一直到二战前，德国才研制出自产的蒸汽轮机，就是布洛姆-福斯蒸汽轮机，先安装在希佩尔级重巡洋舰上，不过由于性能不稳定，因此在后来建造的德意志级袖珍战列舰安装的是柴油机，沙恩霍斯特级战列巡洋舰安装的是瑞士制造的布朗-博韦里蒸汽轮机，一直到建造俾斯麦号战列舰时，布洛姆-福斯蒸汽轮机的性能才趋于成熟，才得以被安装在这艘德国有史以来最大的级战舰上。
德国在在蒸汽轮机上建树不高，主要还是对蒸汽轮机的展认识不足，前期的重视不够，毕竟蒸汽轮机不比內燃机可大可小，是应用于大型舰船上，单台的造价级高，不是戴姆勒、本茨那种小工厂作坊能玩得起的。1897年，蒸汽轮机的明者查尔斯.帕森斯在一艘44.5吨的小艇“透平尼亚”号上，次安装了蒸汽轮机，使其跑出了34.5节的惊人度，才赢得了英国海军部的订单，同意在两艘驱逐舰蝰蛇号和眼镜蛇号上安装蒸汽轮机，不过在合同中，英国海军部制定了惩罚性条款：如果这两艘军舰的航达不到3o节，那帕森斯就将被罚款1o万英镑。结果两艘驱逐舰竟都跑出了37节的惊人航，这才使英国海军部下决心在新建的无畏号战列舰上安装蒸汽轮机。
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