做不成要好。
大英帝国纵横海洋、称霸全球2oo余年，靠的绝不仅仅是强大的武力，而是根据不同的局面，不同的环境，釆用不同的手段，该硬的时候硬，该软的时候软，该坚持的时候绝对寸步不让，而该妥协的时候，也会毫不犹豫的时候壮士断腕。
转变了思想之后，接下来的谈判就迅的打开了局面。休息了三天之后，各方重新展开了谈判，穿越者和太古、怡和都放弃了前期谈判的立场，毕竟到了这一步，再故意拉高调己经没有意义了，因此各方也终于开始进行实质性的条件协商。
陈建宁代表华东政府先提出自己的航线经营要求，在上海-天津航线的经营中占据绝对的优势；并且还要获得长江航道和上海-广州航线的经营权。
而太古、怡和两家公司对华东政府要求在上海-天津航线的经营中占据绝对优势并无异议，毕竟这是在华东政府的地盘上，既然决定和华东政府正式谈判，那么就必须承认华东政府的权力范围。但对后两条航线均有异议，他们只同意华东政府经营长江航道中上海-南京段的航线；上海-宁波段的航线。
虽然这一天双方的条件仍然有较大的差异，但和前一阶段的鸡同鸭讲式的谈判相比，双方的立场实际己经是大大的接近了，而且在重开谈判的第一天就能取得这样的成果，确实可以算是极大的突破。
第二天，各方继续进行谈判，陈建宁提出，华东政府可以接受上海-宁波段的航线，但长江航道中，要求扩大到上海-武昌段的航线。
其实对华东政府来说，上海-天津航线是肯定跑不掉的，而在长江航线和上海以南的航线相比较，华东政府更看重的还是长江航线，由其是上海-武昌段的航线，而主要的原因是现在华东政府的展，需要大量的成品钢铁和铁矿石，虽然山东也有铁矿，而且华东政府的炼钢厂也快要建成投产，但在五年计划的时间内，都需要大量依赖购入，而虽然这个时候，汉冶萍厂矿公司还没有成立，但长江沿线的汉阳铁厂、大冶铁矿
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