怎样的原则分派，都一无所知，不过在登上火车的时候，王胜却现有一个好机会就在眼前。
正在建设中的胶济铁路肯定是五年计划的主要项目之一，而且胶济铁路是以济南为终点，自然就和济南有关，现在华东政府己经基本控制了济南，完全可以从济南也开始施工，这样分段同时开建，是建设公路、铁路中常见的施工工序，因此大可以争取一下。
不过王胜将目光放在争取胶济铁路的管理权上。有资格争取到胶济铁路管理权的，当然只有青岛和济南，虽然现在青岛相当于华东政府的都，而且有德国打下的部份底子，现代化程度和工业能力都要好于济南，但却是位置山东半岛上，又是临海城市，铁路线的扩展空间有限，而济南则是位于山东半岛与大6的交汇处，天生就是6上的地区交通枢纽中心城市。
从这个角度来看，济南确实要比青岛更适合管理胶济铁路，这样更有利于铁路线的扩展沿伸。至于现代化程度和工业能力，其实青岛领先得也有限，毕竟德国在青岛的统治还不到两年，建筑有限，唯一的就是留下了几座还没有完全建成的工厂，因此要追赶并不是很难。
而一但济南争取到了胶济铁路的管理权，那么无论是税收、拉动经济展、扩大工业人口就业，都是有极大的推动作的。只是不知道青岛方面是怎么考虑的，不过可以先从这个方面开始入手，至少有一个目标。因此在上了火车以后，王胜将这个思路整理了一遍，认为争夺胶济铁路的管理权，济南还是有相当的把握的，于是王胜这才招集济南政府的工作人员一起讨论。
而王胜的这个建议，也得到了其他人员的一致支持，谁都知道争取到了胶济铁路的管理权会给济南带来多么巨大的利益，这一点旧时空的郑州市就是一个十分典型的例子。于是王胜就在火车上分派人员，先当然打听华东政府是怎样考虑，而青岛地方政府又是怎么想，另外就是极积的拉陇其他人。
下午四点钟的时候，火车到达青岛站，众人下了车以后，行政院办公室己
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