国的殖民经验丰富，因此到这时天津英租界的展己十分可观，租界内己建成了数十条交通干道，并沿海河兴建大批新式码头，并安置了各种港口设施。西式风格的高楼林立，并于1898年开始供应自来水。
这时天津英租界內的工业、金融、商贸等行业均十分达，不仅吸引了大量的工厂、公司、商行、银行入驻，还有相当一部中国的民族资本家在天津英租界开厂设店，甚至连普鲁士、丹麦、葡萄牙等国也将自己的天津领事馆设在英租界内。
而就天津英租界成立的次年，法国也清廷提出在天津建立法租界的要求，同年6月日，清廷的三口通商大臣崇厚与法国参赞哥士耆订立《天津紫竹林法国租地条款》。界址为：南沿宝土徒道（今营口道）与英租界相邻，西近海大道，东和北两面傍海河，面积为49亩。
不过由于后来法国在普法战争中失败，国力不振，因此天津法租界成立近二十年仍不见起色。直到188o年代才开始着手进行市政建设，但己远远落后于天津英租界的建设。
随后清政府为了显示不歧视美国，也有意让美国在天津建立一个专管租界，界址为：东临海河右岸（西岸），南至开滦胡同（今开封道），西至海大道（今大沽路），北至博目哩道（今彰德道）与英租界毗邻。占地11余亩。但当时的美国驻华公使蒲安臣极力反对租界制度，因为当时美国的国力有限，来华美国商人屈指可数，恰值国内南北战争进行，无暇对租界进行开，一直未对租界进行行政管理，188o年、1896年，美国先后两次向清政府提出归还天津美租界，但清政府并未接收，最终由天津海关代管。
当然美国归还天津租界并不是什么讲国际道德，而是因为嫌租界太，开的价值不大，而且美国政府的在华政策为“门户开放，利益均沾”，即所有列强的在华利益需与其他各国共享，因此有没有租界都影响不大。
天津德租界成立是在甲午战争以后，1895年，德国驻华公使绅柯向清廷总理衙门提出照会
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