，林允文这几年接触的人，再加上成为了贸易公司的执行委员，在一些所谓的气度上已经不是在巴达维亚混的连怀观所能比的。
连怀观下意识地躬身，恭谨地说道：“自由贸易号早已驶离了巴达维亚。荷兰人并未阻拦，不过在巴城逗留了数日，便离开了。和瑞典的两条船一起，出了巴城去往欧罗巴了。”
林允文本来以为是巴城那边出了点事，现在一听船已经离开了巴城，心里也是大大的松了口气。
自由贸易号的造价可是不菲，跨大洲远洋的船可不是福船沙船那样的造价，尤其是很多木料用的是橡木和桧木。
造价既高，沿途又危险，而且还是一条从未走过的航线。船长是馒头，虽有官身，可实际上这艘船的所有权还是贸易公司的。
刘钰虽说提了建议，但走出决定的还是执行委员会的成员。林允文在其位自要谋其政，公司的决策是要对参股的各方负责的。
如果这第一次的对欧贸易就出了问题，不说参股的股东们会对现在的执行委员会成员不满，公司后续的展也要出大问题，而他们这些参股最多的，更是利益攸关。
公司现在已经处在了瓶颈期。
日本那边已经传达了今年就要禁止运米私货贸易的禁令，南洋贸易暂时很难插进去手，也只能指望对欧洲的贸易打开局面。
连怀观说巴达维亚没有扣留自由贸易号太久，林允文心中的担忧也就散去了几分。
按刘钰所说，瑞典人总是比荷兰人和英国人早回欧洲的，那样就能赶在更多的货来到之前，卖出一个高价。
仅就这一次自由贸易号驶向欧洲这件事，公司的执行委
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