支了，甚至还有非常多的富余，而且他目前的产线所创造的的利润，还在不断的上升。毕竟，垄断性的技术，向来都是暴利。
而这种具有战略价值的技术，出售的话，也只能是其它的国家和势力，这无异于给新图瓦卢未来可能敌对的势力，增加技术储备，是真正的白痴行为。
搞定了图瓦卢机场之后，李大牛又开始继续搬运用来改装c-17运输机的一些设备，除了全隐身装置之外，对于c-17的改装，最重要的两个项目，就是能源和垂直起降这两个方面。
用方舟反应炉来做c-17运输机的动力能源，是非常有必要的一件事儿，不仅可以延长c-17的航程，还能够解决没有地方加油的问题。
李大牛用这个c-17执行的各项任务，都是要保密的，而这种级别的运输机，向来都是油老虎，不，甚至可以用油鲸来形容，所以，李大牛根本就不可能有地方给这辆运输机加油。
而垂直起降技术，则是让这架运输机，变成飞行器最重要的一步。无论对于降落和起飞的跑道要求有多低，都得需要跑道，而如果有了垂直起降技术，那么它对于起降条件的要求，就会降低到近乎于无的程度。
垂直起降技术在现实世界已经有了很多成品，除了直升机这种短距离飞行设备之外，英国的鹞式、美国的x-35、俄罗斯的雅克-36等也都拥有垂直起降技术。
但实际上，这些所谓的垂直起降技术，并不是真正的垂直起降技术，因为除了直升机之外，鹞式、x-35这些战斗机，都只能做到垂直降落，很少会进行垂直起飞。
因为垂直起飞对发动机的要求非常好，而且耗油量极大，如果使用了垂直起飞的话，那么战斗机的作战距离，就会严重的缩短，这对于战斗机来说，是非常得不偿失的。
所以，现实中的垂直起降战斗机，在正常起飞的时候，都是使用的短距起飞模式，这无疑对于降落地点的要求，提升了不少。
但是对于李大牛来说
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