底船不适合远航。
广船有点是质地坚固，以铁力木打造，使用年限比普通木船长出一倍，在海上相撞可以轻易撞坏福船鸟船等其它船型。缺点是造价高，不适合出远海航行，需要等材料才能开工，所以第二个被淘汰。
剩下的大船就是福船和鸟船了，鸟船跟福船类似，都可以作为战船和货船两用，载货量虽然不多，但是却比沙船抗风浪更适合出海，可以远到日本朝鲜和南洋吕宋。
不过车晨怎么看都不太满意。
说实在的车晨有点看不上大明最流行的战船，不是中土的福船和鸟船不好，只是不适合这个时代，不论是水密隔舱，还是全方向的硬帆，亦或者是v字船底设计，不论哪个都是超越这个时代的东西，这些船舶的设计方向，在现代二十一世纪，依然出现在那些高科技化的船只上，可以说是经久不衰。
只是，这些东西不太适合十七世纪这个时代，或者说是不适合大明世界这个时代的海战。
此时的大明世界大航海时代虽然因为环境原因没有发展起来，美洲新大6也没有沦为欧洲殖民者的花园。但是通过从其他人口中了解到的情况，车晨知道这时的西洋船已经是火炮开始代替接舷战跳帮战的初始时期，海战技术正在更新换代，大明这边的战术已经开始要被淘汰落伍了。
福船载货量虽大，载人数也多，但其优势越来越不明显，而内部的水密隔舱设计和v字型船底，也不能提供足够的火炮位置和足够的抗震能力，若是在福船上装满火炮，在一次齐射炮击后，整条福船可能因为后坐力而倾倒或者被震散船体结构。
因为福船先天就是不是为了装载火炮而设计的。
只能说华夏人的老祖宗的智慧太超前了，他们的许多设计放在二十一世纪会是很好的技术，放在这个逐渐以火炮数量和航速为标志来判断船只战力的年代，西方盖伦船的u字形船底，大面积软帆以及横向船体肋骨才能提供足够的速度和坚固。
西方大帆船，是船舶发展史
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