内部，可以看到很多造船用的工具和材料，铁匠在慢悠悠的打着船钉，妇女们在一边唠家常一边织渔网。
一艘船可不光是主体建造就完事儿了，还有很多附属配件，属于劳动密集性作业。
刘家昌带着大家来到一间宽敞的大屋，这是船场会客的地方。
有学徒麻利的上了茶，大家就座之后，刘家昌命人揭开了眼前案子上的纱罩子。
就见长一丈的实木案子上，相隔一尺，并排陈列着八艘大小不一的微型木帆船。
这是船模啊！
穿越者作为现代人自然见过，其中高朗这个二代还收藏了不少价值不菲的名家之作。
不过这种中土样式的船模还是很少见的。
刘家昌见到众人眼中透着惊讶，有些自得的说道：
“这是从南洋那里的红毛番人的船场学来的，据说那里的大匠造船前都要先用同样的木料造一艘小的，试验之后才会开始动工，我天朝匠人心灵手巧，这种做法就是一层窗户纸，捅开了做起来也不难。”
“几位贵客所见八艘样船分别是三种型号之福船，还有广船、沙船、鸟船，这边两个尺寸较小的为倭国的关船和内河漕船。”
车晨打眼一看，最大的是大号福船，长有三尺，这是一艘商船样式，比一般福船宽大许多，能够装载更多的货物，相对的在水上转向速度就比较迟缓，不如战船样式的灵活。
另外两艘就是他们见过的一号福船和二号福船了，都是二尺左右长度的船模，做的十分精致，细节上也很完美，船帆绳索俱全，看起来栩栩如生。
然后广船、沙船、鸟船这三者各有特色。其中鸟船属于浙省本地的特色，也可是称之为浙船，不过这刘家船厂虽然是江南人，又在浙省宁波府立足，但是却并不以鸟船作为主要船型。
最后的两艘相对较小，关船和内河漕船长都只有一尺，只是后者让车晨有点意外。
刘家昌见到车晨盯着最后一艘，特别介绍
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