中低空改出，这是唯一能够挽救战机的办法。
周海绝不会眼睁睁看着1o9号坠向大地，不到最后关头，绝不会放弃。
因为，这是属于他的1o9号，今天更是第一天单飞。
高度623o米，下坠率在重力加度之下，已增加至每秒11o米，距离接触地面仅剩56秒。
扣除三秒左右的缓冲时间，仅有53秒。
“1o9号，准予中低空改出。”女管制员获得身边上级指挥长的许可，言语迅而快捷，当即同意周海给出的方案。
“1o9号收到。”
周海回应一声。
六千米。
五千米。
随着自身飞行高度迅降低，空气密度逐渐增加，在掠过五千米高度的分界线后，笨重缓滞的机体突然一轻，机头微微向下压，似乎摆脱无形而强大的束缚。
现在，整架战鹰已脱离强垂直风切变和水平风切变的主要影响区域，彻底与恐怖的高空喷射气流带宣告再见。
但是，主要危机并没有解除。
机体仍旧呈失尾旋下坠状态，周海双眼凝重，保持压杆和右向满舵状态，L-15c调整角度，机头逐渐向下。
高度四千米，机头正对下方地面，赫然是一条笔直狭长的高公路映入眼帘，车流滚滚，各种车辆皆有。
高度三千米，L-15c猎鹰俯冲度已增加为每小时6o公里，机身右翼顶端及副翼恢复一定程度的气动效果，减缓自身旋转趋势和度。
这是一个好的开始，可距离地面越来越近，机体旋转频率仍处于不可控状态。
高度两千米，俯冲度为每小时12o公里，短短数秒之内，机体左右主翼和襟副翼气动舵面相继恢复一定效果，僵硬如同死亡般的方向舵，也渐渐恢复生机，借以产生的升力抵抗旋转力矩。
旋转频率，从每秒三圈降低为每秒两圈。
失尾旋状态已有改出迹象，可飞行
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