先开路，有路就有驿，有驿还有商。
到时不仅会有四方八方的商货进出，而且这里的信息和外面的政令也能通畅，而大唐的军队、官员，也自然跟着进来了。
到时这条通畅的交通要道上，还能沿路安置中原移民，驻军屯守镇戍。
水运一畅，盐粮就能顺利的进来。
盐和粮道通畅了，那么不管是进军，还是驻军，又或是移民就都有了条件，甚至还必然带动工商贸易。
历史上，都柳江在三都以下，从明清时开始就能常年通航木船了，清代时榕江甚至能建造二三吨的木船，并开展水6联运，在新中国前，公路尚未展，都柳江干流支流的水运对这片地区起着至关重要的作用，干流大河直航广西，各大以流的中下游河段，都能季节行驶船舶和放木。
6路不通可通水路，到时滇黔的山货运出，粤桂的百货、海盐运入，都可以畅通无阻。
都柳江、打狗河二江打通，可以把黔东南这片山区的任督二脉打通，联通广西，而在更南面，黔桂滇的界河红水河，又可以联通黔南边地区，
至于剑江河，大力疏浚展，则可成为整个黔东部地区南北相连的一条大动脉，剑河直入沅江，北入长江，这能成为一条更重要的黄金水道。
山多路险，那就大力展水路航运。
过去中原难入黔地，就是因为地远路难，只要解决了这个问题，则黔地也能变成内地。
要知道，后世两千一百里的红水河可是能实现全线渠化，通航五百吨级驳船队的，承担着黔桂之间以煤为主的货物运输的。
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