过抗风浪性稍差，专跑西江中下游航段，以运粮、运矿等为主。
而跑近海的则是福船，这些船也以载重量大而闻名，沿海岸而行，能抗风浪，吃风能力尤其好，可八面来风，主要就是跑大唐东南沿海。
而专门跑远洋的海船名为宝船，是来自秦家设计出品的，拥有多项先进技术，水密舱，拼接龙骨，以及多桅软帆，其船舵等的转向性能也极强，利于海上乘风破浪，其尖底舱底，也更利于远洋深海航行。
这些宝船造型流畅，看起来好像不及蛮船高大威武，似乎趴在海上一样，但这种船的度和抗风浪性能都是最佳的，远蛮船。
不仅能够北上海东诸国，也能纵横南洋群岛，更别说驶向狮子国、波斯了。
大唐的远洋商船队，如今基本上都是委托秦家船厂订制的宝船，秦家也跟不少造船厂合作，拿到订单后，委托他们按标准生产一些配件或是组装等，连以生产福船为主的福建马尾诸船厂，有许多都是在替秦家船厂加工宝船部件。
采用标准化原件，流水线式装配的生产方式，秦家的宝船生产周期很短，一条宝船从下单到交付，不过半年。
而这么快的度，得益于整个产业链的控制，从选材伐木，再到运输锯板，甚至阴干蒸煮定型，再到船锚、船帆、船桅，龙骨的拼接等等，一条船，衍生出了上百个生产环节，每个环节，都有数个生产供应商，做到更单一也更专业更快。
甚至小到一颗船钉，一根船缆，都有专门的制造工坊。
凭着这种遍及整个东南沿海的造船产业链，加上如今大唐数量众多的造船厂和产业工人，秦家的宝船制造迅，且以性能优良得深得海商们的好口碑，订单如云。
连许多在唐的胡商，在往返的时候，都更愿意搭乘大唐的远洋宝船，而一些贵重的商货，这些胡商也愿意托付给大唐宝船商运输，并且还会习惯性的也跟唐商一样，为自己的货物买一份保险。
相比起波斯人的独桅三角帆船，大唐秦家制
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