要求，导致动机的质量却降低了7o%。
1892年，狄塞尔明了压燃式动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次重大突破，热效率比当时其他动机提高了1倍。
“涡轮增压技术只是个理论，要实现还有很长的路要走。”杜威同样看好涡轮增压技术的前景，不过就和四冲程动机刚出现时一样，以现在的技术水平，还无法将涡轮增压变成现实。
“那要看老板的决心有多大，只要投入足够多的精力和资金，要实现也不是很难。”傅伟就像是得到了心仪已久的玩具，现在就想回到办公室画图。
“那得看那个级别的老板，如果是勋爵的话，那确实容易的多。”杜威对自己或许信心不足，对罗克还是有信心的。
通过研直升机，南部非洲科研机构开辟了一条崭新的科研道路，那就是集中力量办大事。
科学的道路上需要百分之九十九的汗水，和百分之一的灵感。
现在涡轮增压技术理论就是那百分之一灵感，你说哪个更重要？
“勋爵才没时间关心这点事——”傅伟猜错了，罗克不仅有时间，而且还很有兴趣。
傅伟和杜威看到《汽车工程手册》的时候，罗克也是刚刚知道，现在居然就有了涡轮增压技术。
哪怕还只是理论，这也太先进了点，罗克上辈子知道涡轮增压技术时，都已经是21世纪了，可是现在才1925年。
其实涡轮动机的应用，远比罗克知道的更早，早在1962年，通用汽车公司就将涡轮动机成功应用在汽车上。
而且当时涡轮动机还频频出现在跑
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