拖拉机还好点，卡车现在刚刚投产，每个月的产量估计都不一定到一百，现在尼亚萨兰农业公司和罗德西亚北部师都派人待在卡车工厂，生产出来一辆就开走一辆，根本没有多余的卡车卖给小斯。
但是不卖又不行，毕竟尼亚萨兰都是人家小斯送给罗克的，虽然当初塞西尔·罗德斯把尼亚萨兰送给罗克的目的并不单纯，这个情还是要承的。
“塞西尔，拖拉机没问题，卡车真的不行，现在卡车的质量还不够稳定，过段时间再说吧。”罗克半真半假。
关于质量，这其实是个很神奇的问题，很多人或许认为，这个时代刚刚生产出来的汽车，质量一定很不稳定，在路上跑着跑着就抛锚是很正常的事。
确实，汽车刚刚诞生的时候确实是质量不稳定，但是现在距离卡尔·本茨明轿车已经过去了25年，距离英国的詹姆斯明的蒸汽汽车已经过去了75年，现在的汽车，和卡尔·本茨明的汽车相比已经有了很大提高，不管是动机，还是汽车使用的材料，现在的汽车和以前的相比已经有了很大进步，福特公司19o8生产的福特t型车，很多零部件过了几十年都依然可以使用。
尼亚萨兰生产的拖拉机也是这样，罗克对产品质量的要求是永无止境，拖拉机厂一直在持续对拖拉机进行改进，每个礼拜，拖拉机厂的工程师们都会对农业公司的拖拉机进行检测，不仅仅检测拖拉机的工作状态，还会询问农业公司的拖拉机手们，在使用拖拉机过程中遇到的状态。
从尼亚萨兰的拖拉机定型之后，现在又已经进行了大大小小十余次改进，所以拖拉机的表现才会越来越出色。
卡车当然也是一样，罗克对卡车的要求同样是没有止境，和拖拉机不同，罗克对卡车的要求不仅仅是能拉，还要能跑得快，同时还要更加可靠，更加耐用。
至于油耗，这方面罗克倒是不担心，现在才19o3年，石油远远没到左右世界经济的程度，全世界的石油都便宜得很，现在罗克还没有心思折腾石油，再过一
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