第一千四百三十五章 英国人送来的发动机(第2/4页)
当材料，工艺都达不到水准的时候，知道了内部结构也是没有任何价值的，最多就是知道了设计方案而已，却无法仿制出来。
“这款动机，用的是V型6o度夹角的，和我们的动机是类似的。”身边的乌瑞华说道，作为研究了一辈子动机的老技术人员，乌瑞华对这款英国人送来的动机，也是很感兴趣的。
说明书里，也有对这款动机历史的介绍。
早在六十年代末期，为了能够满足日益增长的车用柴油机的需求，罗罗公司开始在公司的鹰式直列6缸柴油机基础上探讨采用V型结构提高功率的可能性。1969年进入具体研究，形成了系列化，比如说先研究V型9o度夹角8缸cV8柴油机，缸径确定在135毫米、行程为152毫米上，之后又有了气缸排夹角为9o度的cV16和夹角为6o度的cV12 3种基本型，每种基本型又有多种军民变型机。
在研究之中，他们很快就得到了突破，实现了单缸功率1oo马力的指标，后来又提升到了125马力，甚至到了15o马力。
对东方大国来说，动机动力提升走了一条漫长而曲折的道路，但是英国人却走的很快。
时间进入七十年代之后，伊朗人订购了伊朗狮主战坦克，按照他们的要求，这款坦克需要一千两百马力。
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1974年11月，坦克合同签订，而罗罗公司则是在1o月份开始试验，到了1976年4月第一台cV12开始运转，当年底投入成批生产。可见英国人仅仅用了两年时间，就完成了动机的研，当然了，人家前期的铺垫打的是很扎实的。
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