msp; 但是，眼前的呢？
四条履带，是分成前后的！
它的车体，可以分成前后两半截，前面一个底盘，后面一个底盘，然后两个底盘焊接起来。
没错，就是这样的。
前面三个负重轮为一组，后面三个负重轮为一组，这样，履带各自在自己所在的组里面构成一个循环，这么奇葩的履带设计，还从来没有见过呢啊！
这让他想到了二战时期，也只有那个时代，才会有这样奇葩的设计啊。
“这个履带，怎么是这个样子的？”于是，秦振华就着自己想到的问题，先展开了提问。
“因为它有两台动机。”秦振华的话刚刚说完，王二柱就已经沉浸其中了，很快就看到了这张设计图纸上的设计。
它的动机舱，位于中部，挨着两台，这样，这两台动机，可以分别驱动一套履带系统！
可以说，这还真是一个创意。
“它最大的好处，就是能够利用我们现在的动力系统，比如说我们的6Td动机，已经可以输出一千马力了，我们塞进去两台，那这辆坦克，就可以有两千马力的动力，而且，一旦压到了地雷，其中一边的履带被炸坏，剩余的履带还能提供动力。”杜拉巴介绍道。
目前来说，苏联的坦克动力就在一千马力左右上徘徊着，想要进步并不容易，需要等待时间，如果等不及呢？那就上两台啊！
他们的这个坦克，计划要达到六十吨的战斗全重的，这样一来，它的动机，少说也需要一千五百马力，最好能够达到两千马力，这样才够用。
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