研究。
除此之外，项目组里面其他的生产建设任务就是藏羚羊号的机身。
早在新年的时候，藏羚羊号的气动外形就已经在现有的风洞里面完成了实验，拿到了全套数据。
就跟之前陈神预计的一样，虽然成绩不算特别优秀，风阻大到离谱，但是飞行姿态还算是稳定，结构强度也不用担心，至少不需要担心它飞着飞着一个倒栽葱往地面插，也不用担心它会在极状态下在空中解体。
再考虑到它哪怕是核动力版本，在大气层内的巡航度都只有58oo公里的时，也算是顺利通过了风洞测试，可以开始机体制造的准备了。
就跟之前的精卫直升机一样，到了现在相关的板材都已经完成了切割，进入了加工组装阶段。
陈神也跟负责飞船本体技术的唐华聪来到了现场，组装现场看起来颇为空旷，也就跟一些大型特种车辆的组装线差不多，完全不像是一艘宇宙飞船的组装现场。
虽然这里组装的只是宇宙飞船的外壳。
长长的生产线上，一块块大大小小的板材被工作们放入机器之中，然后被加工成特定的形状，然后被送去进行检测……
哪怕只是一艘长宽不到二十米的小型飞船，藏羚羊号外壳上面的做工仍然极其复杂，如果没有系统的资料，光这个外壳的部分就值得开个课题研究个三五年，然后才有可能选出最好的方案。
现场看着飞船外壳的板材加工，陈神还掏出一块平板看起了被选中的等离子反应器管理方案。
这套方案里面使用的反应器总共有十个立方的体积。
跟核动力版本
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）