配生产线已经打包好了，登上了前往欧洲的货轮。
一个月之后，生产线安装完成，同时第一批零件也开始起航，运往德国。
三个月后，第一辆德国本土产的的奔驰·大千·周文汽车正式在梅赛德斯奔驰的德国生产线下线。
四个月后，相关车型就已经取得了德国国内的销售许可，可以在德国市场进行销售了。
而另一边，大千在德国全国布局的第一批重点1oo家换电站，也已经全部建设完毕，进入了运转状态。
四个月的时间，对于整个德国来说，也绝对算是一个非常迅的度了，毕竟各种手续的审批工作，各种设备的运输工作，还有安全环节等等，全部都要消耗大量的时间。
正常情况下，办理这些行政手续，就能够卡一个华夏企业足足两三年的时间。
这一次有奔驰出手，那就完全不同了。
虽说奔驰在换电站的公司里面只有区区1%的股份，但是奔驰表现的比谁都要着急，毕竟电动车想要正常的上市销售，那就必须要有配套的换电站，否则车子根本卖不出去。
所以奔驰直接就将德国国内所有的手续全部承包了下来，再费了老力的联系各方面的力量，这才让电动车的相关各种审批和行政手续，只用了四个月的时间就完成了。
当然了，这里面主要的原因还有一个，就是全世界的环保主义闹的越来越厉害了。
在大千和奔驰进行谈判的时候，来自瑞士的一个科学机构突然布消息称，他们现臭氧层的空洞比之前已经大了足足一倍了，要是按照这个度下去，不过1oo年，人类就要被紫外线给活活晒死了。
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