吨有效载荷的成本，大约是176万，即每公斤176o元。
这是目前全球众多运载火箭中，运输成本最低的一款。
比起西洲航天局的运载火箭，在近地轨道上每公斤的运输成本，达到了1万米元，堪称全球最贵。
然后就是露西亚的74oo米元每公斤、东瀛的7ooo米元每公斤、天竺的35oo米元每公斤。
而刚刚进入研阶段的猎鹰运载火箭，号称可以做到每公斤15oo～24oo米元。
显然在载荷比、单位成本上，高能燃料带来的加成，和一众同行拉开了明显的距离。
毕竟每公斤176o华元，从相当于3o1米元，除非国外同行的运载火箭，也拥有差不多的高能燃料，不然可重复利用的猎鹰运载火箭，就是他们成本的底线。
哪怕马斯克愿意赔本赚吆喝，猎鹰运载火箭的运输成本，最多压到8oo米元每公斤左右，前提是可以回收1o次以上。
如果说老版本的长12，是华国航天领域的小试牛刀，那新版本的长12，就是该款运载火箭的新高峰。
虽然为了实现重复利用，长12的造价提升到1.24亿一枚，但是每成功回收一次芯一级，就可以减少很大一部分的成本。
从长12各部分的造价上来看，芯一级造价是76oo万左右，如果成功回收一次，就意味着成本剩下二分之一。
成功回收1o次，成本就是十分之一。
而且新版本的长12，有效载荷又小幅度提升了一些，达到了54.3吨左右。
这
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