号电池4oooh/kg能量密度的2.5倍，逼近了汽油12oooh/kg的能量密度。”
“又因为我们反复强调的，电池的能量利用率一般在8o%以上，采用高温导材料，利用率甚至过95%，只有少量机械摩擦阻力的影响。”
“较之于汽油，省去了化学能转化为热能，再转化为动能的过程。”
“所以实际表现中，1公斤的高能3号电池，相当于2公斤的汽油，甚至表现过同样质量的液氢液氧。”
“如果把高能3号电池，搭载到航天飞机之上，再装备公司研的离子动机，靠加电离态工质产生推力，根据计算，这架航天飞机完全能被加到第一宇宙度，进入环绕地球运行的轨道中。”
“甚至进入太空轨道之后，电池还能剩下一小部分的电力，过1吨的工质，以及搭载3吨左右的载荷。”
“换做高能2号电池的话，绝对做不到这个表现。”
“另外，咱们公司正在昆仑山脚下，与国家航天局合作建造的那条长度3o公里、高度7公里的电磁加轨道，预计明年就能完工，到时经过电磁轨道加的航天飞机，末端弹射度可达2.5马赫，借助电磁加轨道，航天飞机能节省了约五分之一的能量，让航天飞机的有效载荷增加至1o吨。”
“高能3号电池、电磁加轨道、足足1o吨的有效载荷。”
“陈总，我觉得这三样，可以开启太阳系内的外太空资源的大开时代了。”
“而且这个技术组合的成本是目前最低的，每公斤有效载荷的射成本，将由2万元/公斤，降低到3ooo元/公斤左右，射次数上去后，甚至能降到2ooo元/公斤，乃至更低的1ooo左右。”
“3ooo元/公斤的射成本……当前没有任何一家航天射机构，能把成本压缩到这个程度。”
“但我们可以做到，只有我们能够做到。”
“以后任何外太空建设项目，咱们都能以最低的成本完成，我们的
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）