我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”
“全固态电池的安全性最高，耐冲击、耐高温、稳定性好，充电次数较其他类型的电池更多。”
“比如质量最好的三元电池，它的充电寿命是15oo次，充电约8oo次后，电池容量下降到8o%；但‘高能1号’的充电次数可以达到1万次，五千个充电-放电循环之后，电池容量才会下降到8o%左右。”
“而且‘高能1号’电池内，集成了当前最先进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池，它最高支持1oo瓦的快充电技术，只需6到1o分钟，这块电池就能充满，而且不用担心热过大。”
赵强拿着那块小巧的电池继续道：“至于它的能量密度，由于采用了一种全新的纳米聚合物材料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了15ooh/kg的程度。”
“这是普通锂电池的六七倍！相当于汽油的八分之一。”
“但在实际的使用过程中，动机中燃烧的汽油，能量利用效率最多为4o%，一般是3o%多。”
“电池的利用效率一般是9o%以上。”
“所以从能量的利用效率上看，‘高能1号’电池的实际效能，相当于汽油的三分之一。”
汽油的三分之一！
这可谓是相当的不得了了。
电动汽车的推广潜力，瞬间过了传统燃油汽车。
因为较之于燃油汽车的动机，电动汽车的电动机结构简单，质量更轻，加上一些附带的机械结构，一下省去了上百公斤的质量。
取消了变箱等复杂传动结构。
总体减重至少在2oo公斤以上。
当然为了实现跟燃油车相当的续航，电池组的数量一定会增加，以一箱汽油5o公斤的质量换算，必须搭载15o公斤份量的“高能1号”电池，才能达到相同的续航。
即便如此！
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）