改为顺道挖沟，破路工程变成了筑沟工程。这就是道沟的由来。
沟的宽度、深度、角度等都有统一规格。纵横贯通各村庄的大道沟，深达两米多，宽三米左右，大车可以通行无阻。每隔几十米，就筑圆形土丘一个，再围绕土丘筑上下道。两辆车对向而行在这里可以错开，还可以防止敌人顺道沟射击，一举两得。道路纵横变为道沟纵横，从这个村庄到那个村庄，均可以在沟内行走，不使沟上人发现。沟口连接村沿，这便利了冀中各部的行军作战、伏击、迂回和运输，而日军的汽车、坦克想要追击就不容易了。
刚开始发动挖路的时候，很多老百姓甚至地方干部和将士们都不理解，觉得负担太大。但经过多次战斗，根据地军民们渐渐认识到了道沟的重要作用。军区政治部也提出了“多流一滴汗，少流一滴血”的口号，大家在实践中都体验到了。后来，1939年夏，冀中暴雨成灾。日军又趁机扒开了运河，企图一举淹没冀中根据地。幸亏有这些道沟分散了水量，轻减了灾害，冀中军民感到很惊奇，都认为郑胡子能掐会算。其实都是人民的智慧，习惯性地归功于领导了。
日军后来对这个道沟非常痛恨，甚至还排在地道之上。因为地道对日军威胁不大。道沟就不一样了。好好的走在路上，指不定谁就躲在沟里打黑枪、扔手榴弹，防不胜防。而且平时下乡抢个劫什么的，也只能顺着道里走。就日本人那小矮个儿，站在两米深的沟里就跟瞎子一样，遇上什么事还得搭人梯往外爬。
所以日军一旦占领某地，就强迫当地的老百姓把道沟填上。但是群众的智慧不可限量的，在两面政权的领导下，大伙儿白天埋上一点，晚上又偷偷挖开了。日军指挥官经常气极败坏地对老百姓说：“你们的良心大大的坏了。白天慢慢的。晚上快快的，不行的！”
不过日军后来确实找到一条克制道沟的办法，历史上冀中在“五一大扫荡”中损失惨重就与这个有很大关系。
说来也简单，就是修公路。不过这个公路可不一般。
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