对中国而言，它解决了因内战和巨大预算赤字导致的无法向国际贷款的困境，不仅促进了中国的工业发展。也给中**队的革新提供了巨大的帮助；对德国而言，条约签署后，中国向德国提供的原材料几乎满足了德国的全部需求，使德国几乎不用在国际原材料市场采购其他任何产品。
,吼年,哟年，中国只有约旧四英里的铁路网，远远少于孙中山先生认为在现代化的中国所应该拥有的,咖功英里。再者，半数铁路网都位于东北地区，在第二次世界大战前期已落入日军手上。中国铁路现代化步伐缓慢的原因是列强之间在华在利益冲突，好像,咄年英、法、美、日银行家在华利益的新四强公会。公会的目标在于平衡外国在华投资，四国中任何一国在对华提供信用担以兴建铁路前必须得到所有成员国一致同意。此外，其他国家由于经济大萧条的缘故，对华投资变得犹豫不决。
尽管如此，一系列中德在,吼年一,哟年的协议大大加快了中国的铁路建设，在南昌、淅江和贵州之间都建有路轨。铁路得以加快发展在于德国急需有效率的运输工具去让中国出口原材料和铁路线正正符合中国政府对建设长江中南部省份成为工业重镇的要求。再者，这些铁路有军事用途。举例来说，淅赣铁路的建造能刺激下游长江三角洲的军用运输，即使上海和南京沦陷。另一个和它相似的是粤汉铁路网，为东部沿海和华中地区提供交通连接。这些铁路在抗日战争早期证明了它的。
最重要的中德工业合作计划是,呕年的三年计划，这个计划由中国政府的资源委员会与德国的合步楼公司共冉负责。计划的主旨是在短期内建设一个工业基地以抗衡日本。长期目标则是在湖北、湖南、江西三省建设一个。工业中心地带，以供长期的工业发展。
三年计划,有几个基本组成部分，例如对鹁和锑全都有关业务的专管。在湖北、湖南和四川等地建设口座工厂，包括钢铁、燃料（煤矿和油矿）、机械、电气、化工等重工业厂矿和发电厂。正如,吼年签订的以货易货协
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