四大指标可以划到Ａ档上，年盈利大概在５－８亿左右。
新公司有新公司的好处，朝气蓬勃满身干劲团结拼搏一往无前。但新公司的坏处在于人手永远不够，甚至可以说制约它加快发展步伐的瓶颈难题，就在于飞机好买，而飞行员缺口太大。
６０家飞机就得有至少６０个机长，６０个副驾驶，部分航线还要配二驾驶，而培养一个飞行员，大学四年只是起步，只是说明能够摸摸飞机操纵杆了——最可气的是波音空客麦道几大主流客机的操作方式还都不一样，岗前培训起码六个月，模拟够了上教练机，飞够了飞行时长通过了各种各样杂七杂八考试拿到各种类型证书才能正式上机，一路从飞行学员到副驾驶，再到二十七八三十岁，成了机长都是好的。
这里面花费多少自不待言。有句老话说得好，一个飞行员，到他正式第一次飞行前，需要花费和这个人等重的黄金，甚至还远远不够。
雄心勃勃的杏吧航空想要确保到全面建成小康社会能够实现年盈利１０亿元的目标，就必须进一步扩大规模。这就又回到开始我们讲的，想赚钱，得设立航线，得有飞机……得有飞行员。而飞行员从哪来呢？只能几条腿走路，空军里面请一批，其他公司飞行员挖一批，学校里面招一批。
“公司的现状就是这样，我们从不讳言我们是一家新公司，有着这样或那样的问题。”坐在已经让谢荣有了心理阴影的小咖啡厅里，两人对面而坐，侃侃而谈，“我们不谈梦想，我们从来都是立足现在、展望未来。小钟同学你好，我是杏吧航空ＨＲ专员曼曼，非常希望你能够加入我们公司。”小钟低头认真看着８开铜版纸印制，差不多５公分厚的公司简介彩页，甚至顾不上对面的都市丽人。
曼曼确实是个美人，面如满月，脸上画着澹妆，戴上金丝眼镜更显温文尔雅得体大方，一身得体的职业装，凸显身材玲珑剔透，修长的白丝袜美腿，黑色的高跟鞋，是典型的都市美ＯＬ。
但小钟终身大事当前，实在顾不得别的
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